挤人流,走走停停。
不一会,双脚发软。
解放CA-30没有安装同步器。
司机在加档的时候需要踩两脚离合才可以完成。
减档还需要再补充一次油门才可,要不然发动机会噎死。
也就是说,不管是加档还是减档,都需要两只脚一同来使用才可以。
在宽敞的大路上,可以一直踏着油门,做为自动挡车开。
这种走走停停的路况,让王卫东这个老司机,也急得直冒汗。
但越是这种拥挤路况,卡车司机越要小心。
卡车盲区多,体重大,一不小心蹭到别人,事故就严重。
哪怕是百万豪车,也无法与重载卡车对抗。
王卫东足足花了两个小时,才看到远处出现两座标志性的方尖钟塔。
京城火车站到了。
宽阔广场上,旅客们手提小包,肩扛大包。
还有用网兜带着白瓷盆子的,神情都有点小自豪。
这年头,能乘坐火车,都不是一般人。
王卫东开着卡车挤出拥挤人流,来到京城火车站的货车进站口。
那里,早有两位身穿铁路制度,戴红袖箍的工作人员焦灼等待。
看到卡车接近,连忙拦在路中央,双手交叉,示意停车。
王卫东用酸软的右脚轻踏刹车,卡车缓缓停下。
“同志,请出示证件。”工作人员走上来。
王卫东摇下车窗,把调度清单递出去。
工作人员拿着单子,和手中的材料对照仔细对照。
然后还要口头核实:“红星轧钢厂的五吨工件,经过严格检验了吗?”
王卫东点头:“百分百合格!”
红星轧钢厂的产品,特别是对外出口的产品,质量那是没得说。
任何一件,都可以当传家宝。
工作人员这才在调度清单上签上字,加盖朱红印章。
把调度清单重新递给王卫东。
打开大门:“进去吧,十二号站台,十一号车厢。”
“快一点,火车马上要开。”
卡车刚才没有熄火,王卫东踩着离合,跨上一档,轻点油门,感觉到车身微微颤抖,这才松开手刹。
卡车缓缓驶进京城火车站。
进站口的上方,用白灰写着“全国要大治,铁路必须大治”的标语。
火车站内,二十多辆火车像钢铁长龙一样,停在暗黑色铁轨上。
这年代火车都是绿皮车,烧煤的。
车头上方有一个黑铁烟囱,行驶起来,白云滚滚。
每节车厢顶部都有一个圆盘,应该是换气装置。
车窗玻璃是上下抽拉的。
唯一不变的,就是铁路集团特有的标志,T。
王卫东从部队退伍,来到京城,曾经坐过一次。
购买车票需要单位介绍信。
车厢很简陋,木质座椅,顶部并排安装有三盏电灯,但是只能散发出昏黄光芒。
每隔两个位子,上面都有一个摇头小风扇,不过即使在炎炎夏日,也不会开启。
太费电。
车厢里没有后世
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